据知情人士透露，本田和日产正在就深化合作进行谈判，包括合并的可能性，此举是迄今为止在特斯拉和中国竞争对手的挑战加剧的情况下，如何重塑此前被认为是不可战胜的日本汽车业的最显著迹象。
据《路透社》报道，本田和日产的合并将创造一家价值540亿美元、年产740万辆汽车的公司，成为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车集团。
两家公司已于3月份建立战略合作伙伴关系，合作开发电动汽车，但“日产”近几个月面临的严重财务和战略问题，增加了与规模更大的“本田”加强合作的紧迫性。
“日产”上月宣布了一项26亿美元的节约计划，其中包括裁员9000人，削减20%的全球产能，因为中国和美国销量下滑导致第二季度利润下降了85%。
伊藤忠综合研究所执行研究员深尾三四郎表示：“看起来这笔交易主要是为了拯救日产，但本田本身并不满足于目前取得的成果。”他补充说，本田明年的现金流将恶化，其电动汽车也没有取得太大的成功。
日产汽车周三在东京证券交易所收盘时上涨约 24%，而市值 430 亿美元、市值是日产汽车四倍的本田汽车股价下跌 3%。日产汽车是三菱汽车的最大股东，持股 24%，三菱汽车股价也上涨了 20%。
两家公司都面临着电动汽车制造商的挑战，尤其是在中国，比亚迪等汽车制造商在中国表现优异。
据消息人士透露，谈判的重点是寻找加强合作的途径，包括成立控股公司的可能性，由于信息尚未公布，消息人士不愿透露姓名。据其中一位消息人士称，除了探索与三菱汽车合作的方式外，两家公司还在讨论全面合并的可能性。
两位知情人士透露，日产汽车的最大股东法国公司雷诺原则上对这笔交易持开放态度，并将研究合并的所有后果。截至格林威治标准时间 12:17，雷诺股价上涨 6.1%。
据知情人士透露，三家日本车企预计将于周一在东京举行联合新闻发布会。
此前，两家独立消息来源报道称，为苹果生产 iPhone 手机、寻求扩大电动汽车制造业务的台湾“富士康”已提出收购日产的要约，但日产拒绝了该要约。
过去一年，由于“特斯拉”、“比亚迪”发起的价格战，在电动汽车制造方面遭受损失的车企压力加大，促使“本田”和“日产”等公司寻找降低成本、加速汽车研发的方法。此次合并是朝着这个方向迈出的一大步。
“从中长期来看，这对日本汽车业有利，因为它创造了对抗（丰田）的第二条轴线，”东海东京情报实验室高级分析师杉浦诚二表示。
“与丰田进行建设性竞争对日本工业来说是一件好事，日本工业正经历衰退，而此时它必须与中国企业、特斯拉等公司竞争，”他补充道。
标准普尔分析师周三表示，本田和日产之间的潜在合并不会带来快速收益，因为汽车制造商首先必须协调战略，而重叠的区域市场可能会限制销售收益。
分析师在一份研究报告中解释说，尽管这笔交易可能导致一家价值 540 亿美元的汽车公司的诞生，但信用前景的任何改善都需要很长时间才能实现。
“我们认为，通过扩大两家公司在电池、软件和自动驾驶等领域的合作，很难迅速取得显著效果，”他们补充道，并指出最终对信用度的影响将是巨大的。
他们还指出，合并可能会对“本田”公司的独立信用前景产生负面影响，而对“日产”的前景将产生积极影响。尽管两家公司的发展战略不同，但分析师补充说，它们在相似的区域市场，尤其是北美、中国和日本的存在意味着它们在区域销售方面并没有明显的互补性。